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外围女整容冒充明星:集体发力 中国企业要为智能汽车造“中国脑”

来源:网络整理  时间:2019-06-18 14:48

  在昨日落幕得CES2019亚洲消费电子展上,斑马网络CEO郝飞称,“智能汽车和智能手机不一样,智能汽车中国操作系统比安卓系统开发要早三四年。”

  在智能网联汽车新赛道上,中国企业正集体尝试自主研发,试图弥补智能手机时代中国军团“缺芯少脑”的遗憾。

智能汽车的“中国脑”

  CES2019亚洲消费电子展6月11日至13日在上海举办。记者注意到,展馆内近一半的展位,被车联网企业占据。

  工信部上周颁发的5G商用牌照,将中国提前带入5G时代。由5G催生的众多新应用中,车联网覆盖的上下游产业链巨大。

  在CES上汽集团展台,一款搭载了斑马智行互联系统的模拟车在现场展示。

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  斑马智行系统是斑马网络开发的,基于阿里车载操作系统AliOS的汽车智能网联系统。上周,斑马智行系统已经推出最新的第三代产品。

  斑马网络CEO郝飞接受上证报专访时透露,斑马系统已经与近十个品牌汽车厂商合作,在三十几款车型上落地量产,上汽荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、福特、观致、宝骏、斯柯达等均搭载了斑马智行。

  斑马网络成立于2015年,成立时上汽集团和互联网行业龙头阿里巴巴集团各出资50%,后又完成首轮超16亿元的融资。

  斑马网络提供了从操作系统底层到终端用户的互联网汽车整体解决方案,能够打通汽车的底层系统,实现车辆远程控制、车辆状态查询、远程诊断等功能,也可以基于车、人、环境等多维度数据,在云端完成实时融合计算并推送给用户。

  郝飞表示,智能汽车和智能手机不一样。在智能汽车上,斑马操作系统比谷歌安卓系统开发还要早三四年。

  做中国智能汽车的“大脑”,不仅仅只有斑马网络一家。华为消费者业务CEO余承东前不久透露,华为自研操作系统最快今年秋天、最晚明年春天面市。这套系统将打通手机、电脑、平板、电视、汽车和智能穿戴等设备,统一成一个操作系统,并兼容全部安卓应用和所有Web应用。

  今年4月的上海车展上,华为展台工作人员透露,华为汽车业务的核心是要做底层的驾驶芯片和操作系统,要把上游的感知系统和汽车终端,都集合到华为智能网联汽车生态链中。

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  腾讯、百度等诸多厂商则是基于安卓操作系统做智能网联汽车连接及下游应用开发。业内人士表示,安卓操作系统用于汽车领域也还需要不断更新和优化。

能弯道超车吗?

  新赛道上新技术蕴藏着机会。手机操作系统领域,谷歌安卓和苹果ios先行一步,使得在PC时代几乎垄断的微软Windows系统黯然退出手机市场。高通在3G、4G时代率先发力,也让英特尔在手机芯片的竞争中一直落后。

  巨大市场也为中国企业提供了主场作战便利。最近十年,在很多新的应用领域,中国在全球范围实现了弯道超车,如光伏、LED、新能源汽车。

  以新能源汽车为例,在汽车制造领域,中国是起步较晚的一个国家。但2013年左右,中国开始鼓励个人购置新能源汽车,此后中国新能源汽车生产技术快速发展。2018年,中国新能源汽车产销均超125万辆,中国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。

智能汽车邻域,中国能实现弯道超车吗?

  目前中国的智能汽车还处于起步阶段,按照无人驾驶汽车L1—L5自动化分级来看,中国很多智能汽车还处于L1向L2的过渡阶段。

  一位参加CES亚洲消费电子展的车商表示,智能汽车远没到规模化和生态链成型的阶段,中国车载芯片和操作系统最终能否胜出,还有待市场验证。

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