好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“开罗赛车gp2 攻略”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
GP2是一项赛车赛事，但它并不是FIA属下正规的锦标赛，这是一项由雷诺公司全面赞助，并且得到FIA支持的赛事。GP2是一项由FIA认证的赛车赛事，于2005年首次举行。所有参赛赛车的底盘由意大利Dallara提供，4.0升V8引擎则是由雷诺供应。2005年，为F1培养了许多车手的F3000比赛停止举办，GP2此时应运而生。GP2马力达到600匹，比不足500匹的F3000更加接近F1的性能，更加配合车手的培育需要。
GP2方程式 和A1方程式 的车那个更历害?
就目前来说，现役车手里没有。
给楼主一个比较直观的解释角度的话。
从车手角度来看。
如果以F1为最高级别的方程式车赛。
那GP2是第二级别，而A1是第四和第五级别之间。
这从车手的晋升可以看的出来。
大部分车手，从A1出来，能晋级参加的不过是国家级别的F3比赛，举例来说，马青骅参加西班牙F3也是有A1资历的帮助，成从夫参加英国F3全国组也是有A1资历的帮助，英国F3冠军组虽然级别比较高，但全国组，级别还是很低的。
而只有在国家级别F3晋级出来之后，才能参加像欧洲F3，英国F3冠军组这种顶级F3赛事。
再举例就是成从夫，参加了一年英国F3全国组之后，看到自己和冠军组差距太大，于是去参加欧洲F3，结果成绩也惨不忍睹。
然后，在顶级F3赛事完成后，才有机会参加GP2这样的赛事，之后为进入F1做准备。
要知道，就算是A1的明星车手霍根伯格，毕业之后也在欧洲F3摸爬滚打了那么多年，最近才有机会被GP2的车队看上。
而且，为什么A1一个车队只有一个车，却要那么多车手？显然是因为，级别太低了，有赛事跑的冲突，自然人家就不会来跑了，那时候，就换第二，甚至第三车手上来跑，董何斌，成从夫，都是例子。
请问有F2赛车吗？
F2是有的，不过它跟GP2没有任何关系，在80年代是介于F3与F3000之间的中等级别赛事，后来因为重叠性太高，很多厂商的赛事也开始达到更高的知名度后，F2这个有些过渡性质的赛事就经营不下去了，当然，这是相当相当早的事了，基本80年代末就没了吧。
至于前面两位说的GP2，那是雷诺和普利司通合作办的一个赛事，基本上也是与FIA的某势力在内部竞争下，外部找的一个平衡点与发展点，伯尼就是一个代表。
2005年开始第一届，GP2取代的是原先的全欧范围内F3000，而取代后，只剩下以国家或者经济体地域性的一些F3000，比如意大利F3000，西班牙，比荷卢等等。
还有，12只车队，可不是24个车，而是23个车，DPR只有上一部车。
GP2的赛事影响
一般来说，年轻的车手在结束F3生涯，通常得再参加F3000等级的赛事后才得以进军F1。但由于全球景气欠佳，连带影响到了F1生态，许多车手只要够才华、甚至是后台背景够硬，甚至不需要F3000资历就可以进入F1。F3000赛事不够精彩的主因，就是因为好车手都跳过F3000直接进入F1了，由一群资质普通的车手同场较劲的赛事，会精彩到哪去呢？所以，我们可以用2006年Red Bull车队的二号车手Vitantonio Liuzzi为例子，他在2005年的F3000锦标赛中面对一票资质无法与他相比的车手，因此让他轻松拿下年度总冠军，这种场场由同一个人领先独走的赛事你会有兴趣吗？
从1990年代末期至2000年初期，这种车手三级跳的状况尤其严重，最著名的例子就是当时只有23场初级单座位赛车经验的Kimi Raikkonen，还有挟着Honda原厂强力支持的Takuma Sato；中下游F1车队方面，也是只要车手资金足够，就能在车队中得到一个出赛席位，其资历或实力已经不在车队老板的考虑范围之内了，大家印象较深的例子应该就是硬被赶鸭子上架的马来西亚车手Alex Yoong（虽然他有级别等同F3000的日本方程式参赛资历，但成绩却不优异），还有匈牙利车手Zsolt Baumgartner（该国政府全力资助）。
以前几年许多车手用这种三级跳的方式进军F1的惯例来看，2004年在各国F3或是Nissan World Series、Formula Renault V6系列赛中表现不错的车手，应该都有机会在2005年进入F1。不过几位在新加入F1的车手，每一位都曾有过F3000等级赛事的经验，反倒没有跳级的情况发生，这是为什么呢？因为FIA有鉴于车手跳级进入F1的情况日趋严重，因此想要规定往后车手进入F1之前一定得要有GP2的出赛资历。这就是为什么许多后台强硬的车手，如Red Bull全力培养的美国车手Scott Speed（2004年欧洲Formula Renault总冠军），或是在中高阶方程式成绩不错的车手，如Heikki Kovalainen（2004年Nissan World Series总冠军）、Nico Rosberg（2004年欧洲F3年度第四名）、Alexandre Premat（2004年欧洲F3年度亚军）、Nelson A. Piquet（2004年英国F3年度总冠军）、Nicolas Lapierre（2004年欧洲F3年度季军）等，都选择参加GP2的赛事来让自己的履历表里增加一笔。但FIA能否贯彻这个规定，让车手能按部就班地进入F1，还有待时间来考验。
总之，GP2就是取代国际F3000的新赛事，那两者之间有什么不同呢？第一个，就车手阵容来说，GP2赛事绝对比往年的国际F3000精彩。想象一个刺激、热情、竞争激烈、拥有高资质车手参与；加上高科技、低廉的参赛经费、可带给现场与电视机前观众超高视觉享受的赛事，GP2能彻底赋予各车队的每一位成员在进入F1之前必须得到的经验、知识、与判断力。
HANS颈部保护装置是GP2赛会强迫车手必须配戴的。
GP2赛车的加速性只略逊F1一点点，由于赛车规格相同，车手们比的就是在底盘设定上的功力与驾驶技巧，停站策略也将成为胜负的关键。另外，底盘的地面效应也增加了超车的机会，加上GP2赛车上并没有装置动力方向盘与循迹控制系统，因此对车手的体能来说是相当大的挑战。如此看来，GP2赛车除了加速上比F1慢一点，其余的部分似乎都会比F1精彩，不是吗？
拥有600匹的马力输出，碳纤维煞车、方向盘拨杆换文件装置…世上再也找不到另一种单座位赛车能够在外观、科技、性能等方面像GP2赛车般跟F1那么地接近。GP2赛车0至200km/h加速只需要6.7秒，最高时速可达到320km/h，而密集的研发作业从未停歇，可预见的是GP2赛车在未来速度将会更快、耐用度也会更佳。在安全性方面，当GP2在初步构思与规划制定时，安全部分其实与性能表现和成本控制同样被考虑在内，而且也通过了FIA F1等级的撞击测试，对车手来说，HANS头颈保护装置也是必备的。
GP2的比赛简介
GP2参赛的13支车队（26辆赛车）使用设备基本相同的赛车，赛车底盘由Dallara制造，引擎由雷诺设计，Mecachrome生产。由于雷诺的大力赞助和取消了牵引力控制系统，助力转向系统等电子设备，车队的参赛费用比F3000更低，所以不仅F3000车队，一些F3车队也积极投身于这个新系列赛。
比赛主办者布鲁诺·迈克尔说，一辆GP2赛车的造价不会超过25万欧元。从赛车技术标准和比赛规则方面看，GP2都比F3000更接近F1，它将成为培养未来F1车手的摇篮，是年轻车手从低级方程式升入F1的最后一个台阶。
F2就是现在的GP2，等级比F1低一级。尼克罗斯伯格就是2005年这项赛事的佼佼者。可以说GP2时绝大多数F1车手的必经之路，特别是在澳门大奖赛上有突出表现的车手，可能借此跳板一跃成为F1车手。2006年GP2中表现突出的有麦克拉伦的希望之星-黑人车手汉密尔顿，以及小塞纳。不过据小罗斯伯格说，GP2中的车很容易出故障，最好的车手可能不是赛事的冠军
在1985年为了接替F2赛事而新创办的国际F3000锦标赛，在2005年9月11日的意大利站后正式划下句点。国际F3000的受欢迎程度一直下滑，但此等级赛事却是年轻车手们进入F1前的最后一道关卡，而且也是F1在欧洲大陆巡回比赛期间的暖场赛事，所以绝对不能因为比赛不够精彩、或参赛车队越来越少而取消。因此，主事者重新规划出一个赛车规格比F3000更高科技化、比赛形式更精彩刺激、参赛经费更低廉的赛事，来吸引一些曾经参加过F3000、Formula Renault V6或是Nissan World Series赛事的车队来共襄盛举。于是，结合了Renault车厂、Bridgestone轮胎与Dallara底盘厂，于2005年推出取代国际F3000的GP2（Grand Prix 2）锦标赛已在4月底正式开跑了。
虽然GP2对车迷来说是个新的名词，但它只不过是国际F3000的替代品罢了。比F1低了一个级别、依然看得到FIA大统领Bernie Ecclestone参与其中、同样也是统一规格赛（但使用的引擎与底盘跟F3000赛车不同）。唯一差异性比较大的就是GP2元年的车手阵容非常亮眼（甚至还有前F1车手降级参赛），比起以往F3000里充斥不少名不见经传与资质普通的车手来说（在欧洲，赛车手满街都是，只要有过F3的参赛经验与足够的赞助金，要晋级F3000并不是难事），GP2似乎真的能扭转车迷对F3000赛事不佳的印象，进而提高转播收视率、甚至是让年轻车手有一个体质健康的表演舞台。
GP2是怎么样的啊?
GP2就是“轻型F1”的意思，这项两年前刚刚建立的系列赛是专门为F1准车手打造的一项赛事，因此该赛被圈内称为：F1小联赛。
2005年，F1赛事推广人伯尼?6?1埃克莱斯顿与雷诺经理布里亚托利联手打造了GP2比赛。但这个赛事不是国际汽联主管的赛事。伯尼想把它办成F1规则修改的试验田，并为未来的F1减负作准备，同时在技术规则上也有更大的空间。
GP2赛车使用统一的雷诺引擎，意大利达拉拉底盘，动力在600匹马力。单圈速度比F1慢14秒，但也是仅次于F1的最快的方程式赛车。最关键的是GP2采用了F1的一些科技。此外，因为GP2的赛道与F1相同，所以车手也能很快适应F1比赛，因此GP2车手更容易得到F1车队的青睐。
GP2赛事是年轻车手的舞台，现役F1车手中，汉密尔顿是2006赛季GP2的总冠军，小罗斯伯格是05年总冠军，科瓦莱宁是05年总亚军。
另外，像前F1总冠军皮奎特的儿子小尼尔森·皮奎特、老车王尼基·劳达的儿子马蒂亚斯·劳达，也都参加过GP2比赛。法拉利总裁让·托德的儿子尼古拉斯·托德也以车队经理的身份参加GP2赛事。而2007年，埃尔顿·塞纳的外甥布鲁诺·塞纳也将加盟GP2赛事。
目前，GP2已经成为一个真正的国际赛事，2007年参赛车手来自日本、马来西亚、土耳其、意大利、德国、英国、阿根廷、西班牙、荷兰。参赛车队12支，法国有两支、西班牙有三支，意大利有两支。
好了，关于“开罗赛车gp2 攻略”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“开罗赛车gp2 攻略”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
