大家好，今天我要和大家探讨一下关于胡为v3阵容搭配的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。
[汽车之家?新能源]今年初，我曾特地前往上海金桥的特斯拉V3超级充电站，去体验中国首批建成的V3超充桩，并和V2超充桩做了详细对比。当时前者实测最高达到233kW的最大充电功率让我印象深刻，而更让我感觉惊艳的是V3超充桩充电枪小巧轻盈的设计。
时隔大半年，特斯拉终于开始扩大V3超级充电站的建设规模。仅仅两周时间，就先后在广州以及北京建成了两座。那么新的V3超充站在运营层面和老超充站有什么差别？特斯拉车主对于V3超充桩怎么评价？当前V3超充站是否一桩难求？带着这些疑问，我们近日去探访了位于北京华贸购物中心的特斯拉超级充电站。
◆什么是V3超充桩？
2019年3月初，特斯拉在美国加州总部正式发布旗下第三代超级充电桩。根据官方说法，这一代超级充电桩是一种运用了全新架构的超充方式，最大充电功率能够达到250kW，相比上一代V2超充桩（车辆电池没有预热），充电速度能够提升50%（配合使用在途充电功能对电池预热）。
相比之下，V2超充桩的充电功率最高只能达到120kW。由于采用一拖二的形式，每个配电站只能提供150kW的最大充电功率，因此当同一组两个V2充电桩都有较高充电需求时，系统便需要动态的分配这150kW的功率，分配的逻辑与车辆的充电先后顺序以及电池状态有关。
有业内人士推测，除了受国内配电条件的影响外，特斯拉在国内V3超充站的配置也与国外有一些差别。据了解国外的V3超级充电站还搭载了特斯拉的储能产品Powerpack以及太阳能收集装置，当充电桩闲置时，储能产品会从太阳能收集装置以及电网获取电能，而当有多辆车充电导致电网负担过大时，Powerpack则会提供额外的电能满足车辆的快速补能需求，弥补电网的供电不足。
不过在国内的V3超充站，我们似乎没有看到Powerpack的身影，推测可能是因为特斯拉还未将Powerpack引入国内，因此导致V3超充站无法配置该“神器”。当然，这只是我们的猜测。如果真是如此，我们期待后续特斯拉能够通过引入Powerpack，从而改善国内V3超充站还需要分流的情况。
◆充电速度提升明显吗？
接下来，相信大家都比较关心的点是V3超级充电桩的充电速度究竟有多快。我们在今年初的V3超级充电桩的充电体验内容中，为大家详细对比了与V2超充桩的充电速度，感兴趣的网友可以前去看看详细的测试过程（传送门：10分钟充电42%?特斯拉V3超级充电桩实测），而在本文，我直接告诉大家结果。
经过在Model?3长续航全轮驱动版（进口）的实际测试，我们发现尽管V3超充桩的最大充电功率相比V2超充桩高了一倍，不过在整个充电过程中，最高充电功率只会停留一小段时间，随后便会开始下降。到了充电后半部分，两代桩的充电速度几乎没有差别，因此实际充电时间主要在前半程拉开差距，总充电时间相差并不会那么悬殊。
◆V3与V2的外观上的差别
那么除了充电更快，V3超充桩与前代外观上还存在什么差别呢？其实V3超充桩的外观设计并没有脱胎换骨的变化，甚至在我探访的过程中，很多不知情的特斯拉车主都分不清哪个是V3超级充电桩。但如果仔细观察，二者还是很容易区分的。
依托于全新的液冷散热技术以及人性化的设计，使V3超充桩的充电操作相比老一代明显更轻松一些。至于国内快充桩的充电枪插拔体验，则更不友好，十分粗重不说，插入充电口的过程也非常费劲，即便是成年男性，都需要双手全力操作。
◆不同特斯拉车型对V3超充桩的兼容性不同？
根据目前特斯拉官方的说法，能够兼容V3超级充电桩250kW峰值功率的车型仅有Model?3以及Model?Y的长续航版，因为它们采用了特斯拉最新的21700电池体系，且电池包配备了最新的热管理技术。
而定位旗舰的Model?S以及Model?X，则由于采用较老18650电池体系以及老一代热管理技术，目前在V3超充转上所能达到的最大充电功率仅为200kW。这还是去年推出的2019款车型经过电池系统优化后的表现，再之前的车型则连200kW的充电功率也无法达到。
此外，国产版Model?3相比进口版在电池供应商上也有所差别，进口版的供应商为松下，国产版目前的供应商为LG化学，未来还将引入宁德时代。搭载不同供应商的电池也将对在V3超充桩的充电表现有影响，根据目前网络上的实测对比，国产Model?3的充电速度相比进口版要略慢一些。
◆V3超充站的未来建设能跟得上吗？
截至2020年4月，特斯拉已经在国内建设了超过2500个超级充电桩，覆盖国内仅90%的人口。按照官方的计划，当2020年结束时，这一数字将会超过4000个，其中会包含很大一批V3超充桩，但具体数量官方并未公布。
然而，即便特斯拉正在快马加鞭的建设自营充电基础设施，但是我们也应该看到目前以国产Model?3为代表的特斯拉车型在国内的销量正在猛增。如今仅Model?3一款车型在国内的单月销量就超过了10000辆，因此充电桩供不应求的局面还是摆在特斯拉面前一个很严峻的问题。
以上，我们从技术原理、实际表现、外观差别以及兼容性这四个方面对V3超充桩有了一个较为全面的认知。可以看出尽管V3超充桩依然有分流的情况，但在充电体验上相比前一代产品，乃至国内的主流水平都有了非常大的进步。那么对于特斯拉车主来说，是否认同这体验上的提升呢？在我做这次探访前，我以为答案一定是肯定的，但最后的结果，竟然完全出乎我的意料。
◆V3超充站现在运营情况怎么样？
下午五点多钟已进入北京的晚高峰时段，我来到华贸购物中心前面的露天停车场，这里除了特斯拉与保时捷Taycan，并不让其它的车辆入内。来到停车场内部，可以看到一排专门为特斯拉车辆设计的充电车位，其中有20个充电车位后面放置了V2超级充电桩，而靠近门口区域的六个车位后面，则是最近才刚刚安装好并投入运营的特斯拉V3超级充电桩。
问题一：您的车型是什么版本？
Model?X车主：Model?X?长续航版本，去年初买的。
问题二：这是您第几次使用V3超级充电桩？体验怎么样？
Model?X车主：第一次，刚才从18%开始充电，最高能到100kW，比V2稍微快点，因为V2有分流，平时只能达到60-70kW。
问题三：您平时以家充为主还是公共充电为主呢？
Model?X车主：公共充电为主，因为有条件充电的家不怎么住，所以主要就是去特斯拉超充站。
问题四：您会把拥有自营充电体系作为您的购车依据吗？
Model?X车主：是的。
问题五：您会觉得电动车充电体验比燃油车的加油体验差远了吗？
Model?X车主：没觉得，因为这个地方比较方便，购物、逛街、吃个饭时间就过去了，（充电）一个小时还行。
问题一：您的车型是什么版本？
Model?3车主：Model?3进口长续航后驱版，去年6月才提的车。
问题二：这是您第几次使用V3超级充电桩？体验怎么样？
Model?3车主：我第一次用V3充电桩，感觉好快，比网上看的测评还要快，不过我还是挺担心对电池有损害的。
问题三：您平时以家充为主还是公共充电为主呢？
Model?3车主：公共充电为主，因为家里没有充电条件。
问题四：您会把拥有自营充电体系作为您的购车依据吗？
Model?3车主：会，我主要就用特斯拉的，国网的不太用，因为有点偏。
问题五：您会觉得电动车充电体验比燃油车的加油体验差远了吗？
Model?3车主：没有差很远，平时在城市开，因为我也不是特别忙，平时三四十分钟充个电，玩玩儿手机，玩玩儿游戏时间就过去了，也可以去商场逛逛；至于跑长途，你总得休息会儿，吃点东西，这时候充电也不耽误，所以影响没有很大。
问题一：您的车型是什么版本？
Model?3女车主：Model?3标准续航后驱升级版，刚刚提的车。
问题二：这是您第几次使用V3超级充电桩？体验怎么样？
Model?3女车主：什么是V3超充桩？我不懂。（随后编辑进行了简短的介绍，但车主并未表明态度）
问题三：您平时以家充为主还是公共充电为主呢？
Model?3女车主：公共充电为主，家里的车位不固定，无法安装。
问题四：您会把拥有自营充电体系作为您的购车依据吗？
Model?3女车主：会呀，当时买车的时候还考虑奔驰EQC，但就是因为还没建设充电站，所以最后还是选择了特斯拉。
问题五：您会觉得电动车充电体验比燃油车的加油体验差远了吗？
Model?3女车主：说实话，我不在乎这个问题，把车放在这儿，可以去商场逛两三个钟头啊，你看我现在都想去吃饭了。不过好像充完电如果不把车开走会有超时占用费，这个好贵啊，一分钟6块4，我倒是希望它能充慢点。
采访完以上三位车主，我等了一段时间，可是并没有车来到这里充电，而旁边的V2充电桩停车区却时而有车前来充电。随后我改变策略，去采访了一下刚来V2超充桩充电的车主。首先，我先来到一辆正在充电的Model?S旁边，从这辆车的蓝色车牌可以断定，这是一辆已经交付很久的车了。（因为几年前北京销售的新能源车只能挂蓝牌，现在挂绿牌）
问题一：您的车型是什么版本？
Model?S车主：Model?S（75D标准续航版）。
问题二：您了解并使用过V3超级充电桩吗？
Model?S车主：没有，不知道啊。（随后笔者向她介绍了V3超充桩充电快的特点，她表示出了兴趣，不过当告诉她老款Model?S无法享受到那么高的充电功率时，她变得有些遗憾。）
问题三：您平时以家充为主还是公共充电为主呢？
Model?S车主：我只用公共充电桩。
问题四：您会把拥有自营充电体系作为您的购车依据吗？
Model?S车主：会的，像别的电动车只能去比较偏的地方充电，这我肯定不接受。我希望它们（特斯拉）多建一点，都建在商场旁边。
问题五：您会觉得电动车充电体验比燃油车的加油体验差远了吗？
Model?S车主：没觉得，其实就是需要一小时在车里看看手机或者逛逛商场，我觉得没什么问题。不过它最大的问题就是有超时占用费，之前都没说要收（编辑注：此前特斯拉也有超时占用费政策，但并没有实际收取费用，不过从今年开始收取了，车主此前的费用未清零）突然有一天，就告诉我要交超时占用费，然后收了我一千七......
首先，我本以为电动车的充电问题是车主严重吐槽的短板，但采访后发现几乎大部分特斯拉车主的接受度颇高。而他们能够接受的理由大多为可以百忙之中自己独处一会儿，用充电的时间玩玩手机、游戏或者逛逛商场、吃个饭，这个时间足矣让他们的车充满足够电量，因此并未对他们造成太大困扰。
值得一提的是，我在美国采访特斯拉车主时，也遇到了类似的情况（文章传送门：两极分化严重?评美车企新能源汽车发展）。这让我意识到，电动车的使用特点正在改变人们的生活方式，我们并不能单纯以燃油车的经验去看待电动车的使用体验。
另一点则是与媒体极高的关注度不同，特斯拉车主对于V3超级充电桩的期待并没有我们想的那样高，甚至还没有比将自己的车停在离商场入口更近一点的充电车位重要。这主要是因为V2超充桩相对较慢的充电时间能够让他们有更多空闲逛商场、吃饭或者单纯的休息一会儿。
不过更快的充电时间相信还是很多人的刚需，在有些场景下人们需要快速补充电量，而有些场景用户并不需要充电很快，因此V3超充桩与V2超充桩满足的使用需求其实是有些差异的。细思极恐，当很多国内厂商还在以续航、性能作为与特斯拉车型比拼的资本时，却还没有意识到消费者可能更在乎的，是有一个离商场更近一点的充电条件......（图/文?汽车之家?胡永彬)
(劲乐团)V3这首个出自哪？
V3，如同双胞胎一样与幽灵2在初期撑起了o2的半壁江山，是玩家们心中标志性曲目。Virus病毒——贝多芬《悲怆》第三乐章，也就是天才贝多芬早期作品中最精彩也是最具创意的奏鸣曲，也是因其戏剧性的优美旋律而为世人熟悉的作品。第三乐章 快板，c小调，2/2拍子，回旋曲形式，优美的旋律中带有欠稳定的游移情绪，似乎处于一种徘徊不定的心态之中。 这首耗时近2个月所制作出来的歌曲，永远是游戏中点选率最高的和最受玩家欢迎的游戏音乐。当激昂的旋律遇上流行的节奏，当磅礴的琴音融合时代的混响，当生命的激动结合青春的气息，这一切的一切都无法用枯燥的文字来表达。只能请所有的玩家，敞开自己的心扉，在游戏中用指尖去体会所有关于人生，关于生命那最澎湃的混音。
百改孝为先，就要做不一样的中华V3！
T字行碳嵌维裤头[嘻嘻]
专属定制车标
花里胡哨，还是要继续改进啊
后屁股圆[偷笑]
[嘻嘻]
我对灯光这一块要求很严的，夜路开的多，原车灯光昏暗
后尾翼高位刹车灯，自己做有点麻烦[撇嘴]
下雨了，雨中的三儿还是很帅的
非专业拍摄
还是用树叶上相啊，
废了很大的功夫才做的后视镜流水一抹蓝，满手是胶水[发呆]
大功告成[胜利]
转向时候流水灯
解锁一抹蓝
效果还是不错的，很中意的，自己动手丰衣足食
像是得了红眼病一样，中毒太深[嘻嘻]
侧面线条
前脸
短簧还是不错的，
最后在这里给的家问好吧！?我是1代车主，车子4年多了，没有出过任何问题也是我人生中第一辆车，用了我4年的时间成就了今天的成果，也曾被人嘲笑，也曾被人钦佩，我也曾想过放弃，始终坚持下去！?感谢版主这么多年来精心的照顾，祝所有车主用车愉快！?感谢大家的支持，感谢你们观看帖子！?我相信我们中华厂商会越做越好！
麻将 抢杠
抢杠，分为抢明杠和抢暗杠两种：
1.抢明杠，也就是当有人碰了一手牌，比如五万，当他再摸到五万的时候，没有打出来也没有放在手里而是和明了的三个五万放在一起“杠牌”，同时去补一张牌，而这时如果另外三家中有人恰好胡五万，就可以直接胡了，这就是“抢杠胡”，我们这边打牌规定，抢杠算自摸，并且包三家，也就是，如果有人抢杠胡了，那么胡牌的人算自摸，并且由杠牌的那个人一个人包赔，另外两家是不需要赔的。
2.抢暗杠，也就是有人摸牌后杠牌，但这时其他三家都不知道他杠的是什么的时候，有人抢杠胡；这个胡就需要判断了，因为你不知道人家暗杠的是什么牌，需要去猜。
也就是说，抢暗杠是有风险的，我们这边规定的是，暗杠，要一圈之后才亮给其他三家看，那么抢暗杠就要在一圈之内，如果，抢对了，比如你胡二五万，而有一家暗杠了，你认为他杠的是五万，你抢了，如果抢成功的话，也就是说，他杠的确实是五万，那么，按照强明杠的规矩来赔，如果抢错了，人家杠的不是五万而是其他你胡不了的牌，那么抢杠的人要赔三家，也就是按照每个人的牌面和花来赔。
麻将（Má?jiàng，英：Mahjong,?Mah-jong或Mah-jongg），一种汉族发明的益智游戏，麻将类娱乐用具，用竹子、骨头或塑料制成的小长方块，上面刻有花纹或字样，每副136张。四人骨牌博戏，流行于华人文化圈中。不同地区的游戏规则稍有不同。麻将的牌式主要有“饼（文钱）”、“条（索子）”、“万（万贯）”等。
在古代，麻将大都是以骨面竹背做成，可以说麻将牌实际上是一种纸牌与骨牌的结合体。与其他骨牌形式相比，麻将的玩法最为复杂有趣，它的基本打法简单，容易上手，但其中变化又极多，搭配组合因人而异，因此成为中国历史上一种最能吸引人的博戏形式之一。
参考资料：
百度百科 - 《麻将竞赛规则》第二章
选E3 1230 V3 还是I7 4790K
I7也是四核八线程，如果你用I7的话你就用这个主板；
但是你要是用E3的话用个B85主板就行了。
一般网络游戏团战看中CPU频率，个人觉得I5-4690K搭配Z87或者Z97比I7好，超频到4.5的话，团战好点，E3保证卡。剑灵玩家的经历，估计和你的游戏原理差不多。团战的人数多，主要看中CPU的处理能力。
就目前的网络游戏来说，对多核心支持不好，四核心都有闲置的。据说有人玩网游用I7，玩游戏的时候把超线程关闭比开启超线程还流畅。
请教胡老师厦华PS42D8开机一直是蓝灯不开机不知是哪块板的问题
此维修手册，是给工厂的技术及维修工看的，对售后，估计什么效果，在有的方面反而会让维修人员走入歧途。本维修手册，在撰写的时候，工程师是假定PDP屏是完全没问题的（因为生产线上的屏就是好的）。所以大家可以看看第三个故障分析实例：在本例中，如果电源指示灯亮，屏就是好的--------这个观点对不对呢？在用户家里或售后的机器，肯定是错的（但在生产线上，就是对的）。因为只要电源板能输出5V，电源灯就会亮，但电源板有很多种电压，当其他支路的电压不对，而5V电压对的时候，电源灯还是亮的，所以电源板坏的时候，电源指示灯还是会亮的，但此时，由于电源板已经坏了，我们应该检修屏，但根据上面的维修手册，我们应该检修数字主板。-----------------因此可见，工厂资料也不一定就是全对的，只有适合使用者的，才是有效的资料。但该资料在维修厦华自己做的部件板方面，还是有一定的价值的。
好了，今天关于“胡为v3阵容搭配”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“胡为v3阵容搭配”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。
